大河报·大河客户端记者刘瑞朝通讯员王东阳
核心提示|晚上11时，夜色深沉，地铁站内却是灯火通明。每天地铁运营结束后，在广大市民看不到的地方，大量地铁人的工作才刚开始。当市民第二天洗脸净面，刷卡进入地铁站后，发现地铁站地面清洁，垃圾无踪。而这些，要归功于地铁保洁员。
他们被称作地铁“美容师”，很大一部分只在夜间工作。8月4日夜间，当地铁1号线农业南路站不复白日的喧嚣时，大河报·大河客户端记者跟随“嗡嗡”作响的洗地机，走近这个不为大多数人知道的群体，探访地铁“美容师”们夜间的工作细节。
【探访】
夜色正浓时他们在车站清理垃圾
根据郑州市轨道交通有限公司运营分公司调度票务中心统计，目前郑州地铁线网日均客流量达到67万人次。如此大数量的人群，每天产生的垃圾和留下的痕迹也较为可观。
地面清洁是夜间保洁的基本工作。郑州市轨道交通有限公司运营分公司安保部保洁管理岗王东阳说，为了避免使用洗地机清洗后地面湿滑导致乘客滑倒摔伤，地面清洗工作都安排在运营结束车站清客完毕后进行。工作前保洁人员要按照流程检查所需物品，确保洗地机运行正常，再操作洗地机进行地面清洗工作。
在采访地面清洁工作过程中，记者很快发现了令保洁人员头疼的项目，那就是地面上的口香糖、痰渍、饮料污渍。这些都极难清理，洗地机只能清理表面污渍，而这些都需要手工操作工具来清理。保洁员说，这样的污渍每天都要清理上百个。
紧靠站台的，是站台侧屏蔽门和轨行区侧屏蔽门。这两种门的清洁，也在保洁员的工作范围。为避免影响行车安全，运营期间屏蔽门是禁止清洁的。站台侧屏蔽门需要每日清洁一次，轨行区侧屏蔽门则需要每月清洁一次，这些都是特殊作业，清洁人员必须经过培训考核，并取得相应资格证，才能进行此类作业。
在白天乘坐地铁过程中，一些好奇的乘客会忍不住手摸屏蔽门，导致异物粘贴屏蔽门等情况的发生。保洁员必须保持不间断巡视，利用行车间隔进行清理，才能保证屏蔽门的干净整洁。
【呼吁】
爱护城市卫生，尊重保洁人员的劳动成果
通过数据来看，保洁的工作量非常大。
玻璃围挡清洗看似简单，但过程却复杂。记者在现场见证了这种繁琐，保洁人员首先要用清洁毛头蘸上玻璃清洁剂从上往下擦拭一遍，再使用玻璃刮清洁，经反复清理直至玻璃表面没有污渍，最后用麂皮布擦干边缘和底部水渍，才能达到玻璃透亮、无污渍、无手印的效果。
每个车站结构不同，玻璃围挡数据也不尽相同。一般地铁站都在300块左右，但像紫荆山站这样的换乘站，玻璃围挡数量接近700块。王东阳说，乘客手摸玻璃围挡，很容易留下指印，而异物粘在玻璃围挡上，也比较难清洁。特别是紫荆山站负一层中间的玻璃围挡，经常有乘客倚靠在上面休息，这就需要保洁人员反复巡视和不间断擦拭，才能保证玻璃围挡的清洁。
电动扶梯的保洁，也是一项难度较大的工作。保洁人员需要用抹布将扶梯两侧不锈钢板擦拭干净，再用扶梯清洁机清理台阶缝隙里的尘土。缝隙里有时会卡进去烟头、硬币、小广告卡片之类的杂物，保洁人员需要手持特殊工具，将它们逐一清理出来。而这些工作，都需要全程弯腰进行。
数据能体现难度。记者简单计算了一下，大概5米长度的扶梯，就有将近70个台阶，而较高的出入口的扶梯，有100多个台阶。清洁完扶梯后，保洁员还需要用少量的不锈钢油擦拭两侧的不锈钢面板，进行后期的保养，工作量同样很大。
王东阳希望大家尊重保洁人员的劳动成果，爱护城市卫生，遵守社会公德，和地铁人一起，为广大市民营造一个干净、整洁、卫生的出行环境。
