记者从四川交投集团获悉，5月22日，经过约7小时的连续浇筑，泸石高速全线控制性工程得妥特大桥水中首根桩基完成浇筑。首桩高约80米，相当于26层楼高，本次浇筑用料约300立方米，相当于填满一个100多平米的住房。
得妥特大桥位于甘孜州泸定县得妥镇境内，桥梁全长1518米，其中石棉岸靠近古滑坡体，据四川公路设计院驻泸石高速桥梁设计负责人汪洋介绍，该处建设具有“三个极其”的特点：极其险峻的地形条件、极其复杂的地质条件、极其困难的施工条件。大桥紧邻地震断裂带，施工区地震烈度极高，还频发山洪、泥石流、滑坡、崩塌等多种地质灾害。根据这样的地质条件，多方论证研发了钢管混凝土桁式墩+双钢箱组合梁的桥型结构进行建设，该桥型结构体系具有承载力强、韧性高、抗震能力优，轻型化、经济性好等优点。汪洋介绍：“根据得妥特大桥所处的地理位置，采用材料现场工厂化加工，这种可工厂化加工、制造的施工方式即能确保施工质量，又能较大程度地节约造价，工期也可缩短12至20个月，该桥型结构体系的成套组合运用在国内尚属首次。”
得妥特大桥主桥跨越长江上游的大渡河，是泸石高速控制性工程。四川交建泸石高速C2总包部副总经理孙来介绍说：“大桥建设事关全线进度，水中墩柱又是整桥进度的关键。自去年入场以来，大桥建设就加大力度推进，今年春节期间也没停工，五一期间更是不敢怠慢，因为汛期将至，再不抓紧推动桥梁基础建设，主汛期来时就无法顺利完成建设目标任务了。”Z10-2号墩柱便是位于河道之内，水深流急，地质情况复杂，施工难度大、环保难度大。目前正是大渡河水位低抢抓施工的好时机，为确保第一根桩基灌注成功，四川交投藏高公司泸石高速泸定代表处定期现场督导，泸石高速公路JL2总监办、四川交建C2总包部全程现场跟踪指导浇筑作业，确保桩基施工的安全质量及各项工作始终处于严密的掌控之中。大桥通过搭设钢栈桥及钻孔平台的方式施工水中桩基对现场进行施工标准化建设，先后引进SHP-100泥砂分离器、DWYZ200压滤机等设备，新建五级沉淀池对泥浆进行循环处理使用，杜绝桩基施工过程中对大渡河水体的污染，严格落实环水保措施。全线多座涉水桥梁将运用该技术。
为又好又快地推动泸石高速项目建设，四川交投藏高公司泸石高速积极推行全流程、全工序、全循环的“三全”工作法，首次提出并打造“三‘零’工程”，倒排工期，顺排工序，打表推进，挂图作战，鼓励工人就地过年组织各参建单位春节不停工，在7天假期的黄金时间以70%的工点不停工的比例全面开展项目推进工作。五一期间，泸石高速全线工点加足马力，项目全线3677名一线干部职工挥洒汗水，持续奋斗，全线已开工76个工点加速施工，开工率达100%。截止到目前，全线伞岗坪、大杉树等全部7处互通，18座隧道，得妥特大桥、安顺大渡河特大桥等15座重要桥梁正全面加快施工。四川交投藏高公司泸石高速泸定代表处处长闫红光说：“五月正是项目大干快上的关键时期，落实现场管理，花大力气推动项目建设、安全生产、环境保护、水土保持、疫情防控、森林防火及防汛减灾工作，是我们的职责所在。”
泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》规划的重要组成部分。项目概算总投资约174.08亿元。项目起于泸定县，接雅康高速，途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、海螺沟互通、安顺互通等地，止于石棉接雅西高速。路线全长96.51公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。作为连接雅西、雅康高速两条川西交通大动脉的重要联络通道，泸石高速将沟通区域内的多条高速公路和国省干线，进一步完善四川省高速公路网，并与川藏与川青铁路及康定机场等共同构成区域综合交通运输体系。
